解決方案 · 商用車隊

車隊:真正能動手管的燃油成本

計程、配送與物流車隊的利潤很薄,而燃油是最大的可控成本之一。一顆被動式裝置,把它降下可實測的幾個百分點。

5–25%公開測試省油區間
2–4 週配對量測就能驗證
0停駛—換班時安裝
10 年壽命 · 免保養
巴士車隊
01 · 計程車隊

計程車隊:班時放大每一分省油

勤務型態加乘

雙班計程車整天在燒油,同樣百分比一年省下好幾台私家車的量。

不挑駕駛

裝置效果與誰開車無關——不用培訓、不用盯行為。

老客戶最久

現役計程業者是我們最資深的安裝族群,可透過代理商取得推薦。

02 · 配送與末端

配送:走走停停最吃油

市區勤務

塞車與怠速正是不完全燃燒與積碳最嚴重的工況,也是裝置最有感的地方。

混合車隊一次搞定

廂型車用 D10/D20,外送機車用 G-Ball——一套方案覆蓋全隊。

進城法規

各城市排放規定越來越嚴,降黑煙讓舊車繼續合規賣命。

03 · 物流車隊

物流:用業界自己的方法驗證

SAE J1321 標準

貨運業評估省油裝置的標準流程,MGA 實測 +5.93%(+2.4 MPG)。

葡萄牙車隊數據

Volvo / Mercedes 營運車隊 6–8% 省油紀錄,報告可下載。

規模線性放大

單車省油 × 車隊數,沒有耗材、沒有訂閱費、沒有保養。

05 · 實證

實際車隊的實測證據

MGA Research

美國 SAE J1321

+5.93%(+2.4 MPG)標準車隊測試。

營運數據

葡萄牙柴油車隊

實際營運 6–8% 省油。

政府巴士

印度 KSRTC

九台通過排煙檢驗,降幅最高 85%。

完整報告與 PDF 下載:實證數據頁

先拿五台車試點

裝一部分、用量測範本對照兩到四週,數據決定要不要全隊導入。

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