這一頁是 Greentech 的測試紀錄：簽名、印章、報告編號都在原件上。封面下方是測試單位與年份，點下去直接開 PDF，不用留資料。
TÜV 萊因（台灣）國際檢驗公司 · 2008
SGS 台灣國際檢驗公司 · 2008
Bureau Veritas衣索比亞 · 2023
衣索比亞合格評定機構政府機關 · 2022
芹苴市車輛檢驗中心越南政府 · 2025
越南能源檢驗公司（EIC）越南 · 2020
MGA Research美國 · 2006
香港理工大學香港 · 2008
工業技術研究院台灣 · 2006
汽車零部件檢測中心（廣州）中國 · 2019
春元車輛科技台灣 · 2006
臺北市環保局檢測站1996 Toyota · 2006
臺北市環保局檢測站2004 Honda · 2006
臺北醫學大學台灣 · 2007
莫道克大學澳洲 · 2007
Autotech Engineering澳洲 · 2007
Inland Smog & Repair加州 Smog Check · 2007
SAE J1667 黑煙檢測美國 · 2008
California Environmental EngineeringTahoe · 2007/07
California Environmental EngineeringTahoe · 2007/11
California Environmental EngineeringDodge RAM 柴油 · 2008
California Environmental EngineeringToyota Camry · 2008
California Environmental EngineeringKenworth Class 9 · 2009
California Environmental EngineeringKenworth Class 8 · 2009一份測試報告的份量，取決於誰測、怎麼測。以下十八個單位都和 Greentech 沒有隸屬關係：各自依自己的程序量測，出具報告或檢測紀錄。
依國家標準或法定檢驗程序量測；報告有公文字號、檢驗人員簽名與機關印章。
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國家標準道路測試；報告寫明受測的 Greentech 型號 G10A 與 D10。
汽油 20.74 → 25.28 km/L（Suzuki Dzire、2021 Mitsubishi Attrage）；柴油 14.44 → 21.75 km/L（2018、2020 Toyota Hilux）。車輛、車身號碼與車牌都記錄在報告裡，公文字號 2/11/27/115/2022。
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在官方檢驗站量測排氣：一台機車、一台汽車。
機車裝 G10A-20L，汽車裝 G10A；汽車 HC 也從 12 降到 3 ppm。報告由芹苴市水陸交通工具與設備技術檢驗中心於 2025 年 6 月 9 日出具。
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三台汽油車的一氧化碳（CO）與碳氫化合物（HC）量測。
同一台 2003 Toyota 另做 FTP-75 行車型態測試：CO 0.76 → 0.63 g/km、NOx 0.21 → 0.17 g/km。1996 Toyota 的怠速 HC 也從 101 降到 10 ppm。
TÜV、SGS、Bureau Veritas 這類檢驗驗證公司，用自己的儀器與人員量測，出具有編號、有簽名的正式報告。
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兩家國際檢驗公司，2008 年在台灣做的實車道路油耗測試。
TÜV 萊因台灣：測試報告 4700000901，2008 年 12 月，2005 Ford Escape 2.3 L，同一路線裝前、裝後各跑一次並以 GPS 記錄。SGS 台灣：報告 PX/2008/9022402，2008 年 9 月，2,400 cc 賓士轎車，一般道路。
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國家標準道路測試，並在一年後回頭複測同一台車。
新測兩台：2017 Toyota Hilux 柴油、2022 Suzuki Swift 汽油，路線是 Addis Ababa–Adama 快速道路。同一份報告也回頭複測 2022 年裝機的 Toyota Hilux，證明裝機一年後仍然有效。報告編號 5539913。
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試車場、底盤動力計與固定行駛循環，把天候、路況與駕駛習慣的差異降到最低；排氣檢測站則依法定的檢驗程序量測。都只比較裝前與裝後。
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在 MGA 威斯康辛試車場的橢圓跑道上，依 SAE J1321 做油耗比較。
2005 Toyota Corolla，燃油由車內可攜式油箱供應、前後秤重計量；先以原廠狀態跑基準，再裝上產品跑同一路線。程序越嚴格，數字越可信。
福特六和 2.0 L 汽油車，FTP-75 行車型態排放測試（報告 AE 95052503／95052605，2006 年 5 月）：CO 0.56 → 0.52、NMHC 0.044 → 0.034、NOx 0.13 → 0.09 g/km。
澳洲運輸及區域服務部（DOTARS）登錄測試設施 T2335。2006 Holden Commodore 3.6 L 在底盤動力計上，依澳洲設計規則 ADR 79/01（排放）與 ADR 81/01（油耗）測試；數字為質量排放，出自 Orbital 報告 MTC001a／b 的摘要。
六份概念驗證測試信函，涵蓋 2004 Chevrolet Tahoe（兩次）、2003 Dodge RAM 柴油、2005 Toyota Camry 與 Kenworth Class 8／Class 9 重型卡車。2007 年的 Tahoe 依聯邦測試程序（FTP）在底盤動力計上測試，信函記錄總碳氫化合物（THC）與一氧化碳（CO）明顯下降。
一台別克轎車在底盤動力計上做定速測試（報告編號 V1901000300，2019 年 1 月）。報告第 4 頁列出裝前、裝後的平均油耗變化率：90 km/h 為 6.8%、120 km/h 為 9.0%。同一頁另以 3.8 倍係數換算成路面「理論計算數據」，報告註明僅供參考，本頁不引用。
2007 年 9 月，一台 Ford Falcon AU 液化石油氣（LPG）計程車在 Dyno Dynamics 底盤動力計上測試。87 km/h、兩種負載下：碳氫化合物（HC）25 → 1 與 78 → 2 ppm，氮氧化物（NOx）1,759 → 1,257 與 2,599 → 995 ppm，一氧化碳（CO）裝前、裝後都是 0。紀錄上的說明：108 km/h 時，裝上 30 分鐘後功率約高 7%，一週後約高 11%。
2000 Chevrolet Silverado 5.3 L 汽油皮卡，在加州持照 Smog Check 檢測站 Inland Smog & Repair 做 ASM 排氣檢測（預檢模式，檢驗員簽名）。裝前 2007/10/19、裝後 2007/11/16：CO 0.04% → 0.00%（15 mph）與 0.01% → 0.00%（25 mph）；HC 22 → 14 與 16 → 12 ppm；NO 143 → 188 與 84 → 12 ppm；兩次都合格。另一份是 2007 Ford 柴油車的 SAE J1667 黑煙不透光度檢測：三次平均 2.57% → 1.99%，兩次都合格（上限 40%）。兩份資料頁由 Moletech USA 整理，附原始檢測單。
大學的工程與科學系所，用底盤動力計、光譜儀與文獻審查，從不同角度檢驗同一套技術。
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在底盤動力計上跑同一段 106 公里行駛循環，比較裝前與裝後。
受測車輛為 2003 Lexus／Toyota 3.0 L 汽油車。測試期間 2008 年 3 月 27 日至 4 月 18 日，以精密電子秤計量燃油。報告由英國特許工程師（CEng, FIMechE）簽署，並蓋機械工程學系印章。
2006–2009 年測的是第一代 Moletech，是技術的起點。現在的 Greentech 是改良後的第二代技術，取得美國發明專利，省油率更佳；2020 年起的測試，測的都是現在的 Greentech。
美國汽車工程師學會（SAE）的油耗比較程序：固定路線、秤重計量燃油，每趟行駛時間差有嚴格上限。
量的是：油耗車輛在實驗室滾筒上跑標準行駛循環或固定車速，排除天候與路況的影響。
量的是：排放與油耗在公路上實跑，記錄車輛、路線、車速與里程；國家標準路測另有具名車輛與車牌。
量的是：油耗與排放和車輛定期檢驗相同的排氣量測：汽油車看一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）等濃度，柴油車看黑煙不透光度（SAE J1667）。
量的是：排放在實驗室分析燃油本身：紅外光譜的變化，或 25 項燃油品質指標。
量的是：燃油性質實驗室證明效果，車隊證明它在真實道路上持續有效。以下是一個公營、一個企業車隊的紀錄；更多業者的油耗數據在「實地試用結果」與「客戶案例」。
10 台柴油公車量測黑煙濃度，9 台下降 25–85%。報告記錄 BS-II 公車在未改裝引擎的情況下達到 BS-IV 水準；數據由 Veritas Enterprises 記錄。
6 台重型卡車（550 公升油箱）裝機一個月：每台少用 5–13% 柴油，平均 7.4%（Savex 量測）。依 IFFCO 自己的計算，回本約一個月。
從政府檢驗機構、實驗室與大學，到每天跑在路上的公車、卡車、計程車和機車隊，Greentech 在世界各地都有測試與使用紀錄。每一台少燒一點油的車，都讓空氣更乾淨一點。
