衣索比亞合格評定機構（ECAE）
依國家標準 CES 6655:2021 監督路測，報告載明受測型號與車牌
−33.6%柴油 D10・同距離少用油
−17.95%汽油 G10A・同距離少用油
實證與成果
專利與第三方驗證
有沒有效？有沒有專利？誰驗證過？這一頁一次回答——每一項都附原始文件，點開就能自己查。
多國專利包括美國發明專利 US 11,713,737 B1
18個獨立測試單位：政府、檢驗公司、研究機構、檢測站與大學
5 大洲都有測試與使用紀錄
20 年測試紀錄，2006 年起
第三方實測
越南芹苴市
機械工業
誰驗證過，量到了什麼
下面每一項都出自第三方：政府檢驗機構、國際檢驗公司、研究機構與檢測站、大學，最後是主管機關的函件。每個數字都註明測試方法、年份與原始報告。
驗證單位TWTÜV RheinlandTWSGSETBureau VeritasTW工研院HK香港理工大學ETECAE 衣索比亞VN芹苴檢驗中心TW臺北市環保局檢測站VNEIC 越南CN廣州汽車零部件檢測中心USMGA ResearchAUOrbital（DOTARS）USCEETW春元車輛科技AUAutotechUSInland Smog & RepairTW臺北醫學大學AU莫道克大學
i
標示「第一代 Moletech」的是 2006–2009 年的測試，當時產品名稱為 Moletech／Mtech。現在的 Greentech 是改良後的第二代技術，取得美國發明專利 US 11,713,737 B1，省油率更佳；2020 年起的測試，測的都是現在的 Greentech。
01
政府檢驗機構
3越南芹苴市水陸交通工具技術檢驗中心
官方怠速排氣檢驗（TCVN 6438:2018），同一台車裝前、裝後
−93.6%機車・一氧化碳 CO
−100%汽車・一氧化碳 CO
−74%／−75%機車／汽車・碳氫化合物 HC
臺北市環保局排氣檢測站
官方怠速排氣檢驗
−90%1996 Toyota・CO 與 HC
−86.48%2004 Honda CR-V・HC
02
檢驗與驗證公司
4Bureau Veritas（必維國際檢驗集團）
依 ES 6655:2021 高速公路路測，每車 148 公里（報告 5539913）
+36.2%柴油 Hilux・每公升多跑
+17.0%汽油 Swift・每公升多跑
+13.4%裝機一年後複測・仍優於原始基準
TÜV Rheinland 德國萊因（台灣）
2005 Ford Escape 2.3 L 同路線定速路測，GPS 記錄（報告 4700000901）
+11.7%60 km/h・每公斤燃油多跑
+14.1%90 km/h・每公斤燃油多跑
SGS 台灣檢驗科技
2,400 cc 賓士一般道路實測（報告 PX/2008/9022402）
−10.68%同距離少用油
12.79 → 14.32km/L
越南能源檢驗公司（EIC）
同一批 RON 95 汽油，使用前後各做 25 項 ASTM 檢驗——油品規格不變，Greentech 不是添加劑
95.1 → 95.1辛烷值 RON 不變
25 項燃油性質無顯著變化
03
研究機構、實驗室與檢測站
8工業技術研究院（工研院）機械與系統研究所
福特六和 2.0 L，FTP-75 實驗室排放測試（AE 95052503／95052605）
−30%氮氧化物 NOx
−23%非甲烷碳氫 NMHC
−7%一氧化碳 CO
機械工業汽車零部件產品質量監督檢測中心（廣州）
別克轎車底盤動力計定速測試（報告 V1901000300）
−6.8%90 km/h・油耗
−9.0%120 km/h・油耗
MGA Research（美國獨立車輛測試實驗室）
SAE J1321，2005 Toyota Corolla 在試車場跑道實測
+5.93%每加侖多跑（40.15 → 42.53 mpg）
報告摘要
澳洲 DOTARS 登錄測試設施：Orbital
ADR 79/01 排放＋ADR 81/01 油耗測試，2006 Holden Commodore 3.6 L
−33.3%碳氫化合物 HC
−28.6%氮氧化物 NOx
−8.7%一氧化碳 CO
Autotech Engineering（澳洲）
Ford Falcon AU LPG 計程車，Dyno Dynamics 底盤動力計，87 km/h、兩種負載
78 → 2 ppm碳氫化合物 HC・高負載
2,599 → 995 ppm氮氧化物 NOx・高負載
春元車輛科技
2003 Toyota 怠速排氣與 FTP-75 測試
−96.85%怠速 HC（127 → 4 ppm）
California Environmental Engineering（美國）
6 台車底盤動力計測試：Tahoe、Dodge RAM、Camry、Kenworth 重卡 ×2
THC・CO信函記錄明顯下降
Inland Smog & Repair（美國加州 Smog Check 檢測站）
2000 Chevrolet Silverado 5.3 L，ASM 排氣檢測（預檢模式），裝前、裝後兩次都合格
0.04 → 0.00%一氧化碳 CO・15 mph
22 → 14 ppm碳氫化合物 HC・15 mph
04
大學
3香港理工大學 機械工程學系
底盤動力計 106 公里電腦控制行駛循環，2003 Lexus 3.0 L
−10.9%用油 4.51 → 4.02 公升
臺北醫學大學 生醫材料暨工程研究所
FTIR 紅外光譜，比較處理前後的 95 汽油
FTIR分子層級的光譜改變
莫道克大學（澳洲）環境科學學院
Peter Dingle 副教授，27 頁評估報告
HC・NOx・CO結論：明顯下降
05
主管機關函件
2衣索比亞交通部運輸管理局
致本公司衣索比亞代理商的支持函，由車輛驗證處處長具名、蓋運輸管理局印信（翻譯社英譯本）
支持函國家排放標準制定期間，支持節油與減排技術
ES 6655:2021函中提到的標準草案，後來即為這套標準
原函備索
美國加州空氣資源委員會（CARB）
判定函（編號 A-2009-121），依本公司提交的資料判定
不需豁免在加州銷售，不需申請 VC 27156 豁免
非添加劑函中記載：美國 EPA 判定不必登記為燃油添加劑
每份報告依原件全文公開，作為測試紀錄；結果代表當次受測的車輛與條件。每份報告的說明見獨立測試報告頁，全部文件見官方測試報告頁。
專利
各國核發的專利與設計權
專利由各國專利主管機關核發，是任何人都查得到的公開紀錄。Greentech 的裝置結構與核心材料都寫在專利文件裡——這是 Greentech 和市面上「節油丸」、添加劑最根本的不同。
專利組合持續擴充中：新核准的證書，會陸續加到這裡。
每一項專利保護什麼 →客戶自己的紀錄
更多車隊實測 →
用自己的油錢驗證過的車隊
實驗室證明它有效；這些車隊用自己的加油紀錄，證明它划算。
TVS Mobility × Ashok Leyland印度
2 台行動維修車，2021 年 7 月至 2024 年 5 月；客戶簽章的逐月加油紀錄
4.66 → 5.12 km/L
4.44 → 5.10 km/L
4.44 → 5.10 km/L
看懂報告
這些測試方法是什麼
SAE J1321
美國汽車工程師學會的油耗比對程序：固定路線、精密秤重量油。MGA Research 採用。
FTP-75
美國聯邦測試程序，在實驗室底盤動力計上量排氣。工研院、春元、CEE 採用。
ADR 79/01・81/01
澳洲設計規則的排放與油耗測試。Orbital 採用。
ES／CES 6655:2021
衣索比亞國家標準。ECAE 與 Bureau Veritas 都依此路測。
官方排氣檢驗
法定的排氣檢驗程序：越南 TCVN 6438:2018、台灣怠速檢驗、加州 Smog Check（ASM）。芹苴檢驗中心、臺北市環保局檢測站、Inland Smog & Repair 採用。
路測與底盤動力計
在固定路線或實驗室滾筒上比較裝前裝後。TÜV、SGS、香港理工、廣州檢測中心、Autotech 採用。