衣索比亞 · 2022國家標準道路測試
同樣距離少用的燃油。衣索比亞合格評定機構(ECAE)依 CES 6655:2021 測試。 原始報告 PDF ↗
每一筆都是同一台車的裝前 vs 裝後,附原始報告。
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衣索比亞 · 2022同樣距離少用的燃油。衣索比亞合格評定機構(ECAE)依 CES 6655:2021 測試。 原始報告 PDF ↗
土耳其 · 2023每百公里用油公升數。Yalçın Nakliyat 簽章測試報告,分別記錄 22 天與 18 天。 原始報告 PDF ↗
越南 · 2020每個數字都寫明量的是什麼:柴油黑煙(HSU)、一氧化碳(CO)或碳氫化合物(HC)。
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印度 · 公營公車HSU 是柴油黑煙濃度,越低越乾淨。卡納塔克邦道路運輸公司(KSRTC)10 台公車中 9 台下降 25–85%,由 Veritas Enterprises 記錄。 原始報告 PDF ↗
越南 · 2025檢驗中心用同一台分析儀量裝前、裝後的排氣,蓋章報告,2025 年 6 月 9 日。 案例研究 PDF ↗
台灣 · 2006不用實驗室。車隊自己的加油紀錄,就是最有說服力的證據。
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量對方法,數字才有說服力,拿去給老闆看也站得住。
01同一站、跳槍就停,不要再補。記下里程和公升數。
02同一台車、同一條路線、同一位駕駛,裝前 vs 裝後。
03單次加油有誤差。記 2–4 週、加滿 5 次以上再平均。
04挖土機、發電機、船:加了幾公升 ÷ 引擎小時。
05同一台儀器、引擎熱了再量。燒積碳時 CO 可能先升後降。
同一組 km/L 數字也可以說「每公升多跑 21.9%」。兩種說法都對,但數字不同,比較時要用同一種。