完整規格
| 型號 | D51 |
|---|---|
| 燃料 | 柴油 |
| 油箱容量 | 500 公升以下 |
| 包裝內容 | 重車級強化器組＋Air Refiner |
| 安裝 | 強化器入油箱；Air Refiner 裝於進氣端，車隊技師即可完成 |
| 生效 | 安裝後即開始；建議用油卡數據前後對比 |
| 壽命與保養 | 10 年，免保養 |
| 保固 | 序號註冊後 12 個月 |
| 適用對象 | 車隊重型卡車與客運——最完整的旗艦配置 |
| 產地 | 台灣設計製造 · 台美發明專利 |
放進油箱，就完成了
1 · 加油時置入
強化器組入油箱，不停線。
2 · Air Refiner 裝進氣端
車隊保養時一併完成。
3 · 序號註冊
全部序號註冊，啟動 12 個月保固。
車隊的油錢，是可以管理的
拖車頭、大巴、混凝土車——油箱 500L 以下的重車，這是旗艦答案。
🌿 省油之外，更多車隊採購的主因是排放：政府巴士實測煙度最高 −85%、怠速 CO 歸零、十輛過九輛——過驗車、減碳、ESG 才是它的主戰場。
用你自己的油費算回本
印度 4 車・219,793 km・2025–26
原廠口徑：柴油最高 10%、汽油 15–20%——高油耗市場實測更高：衣索比亞官方檢測柴油 +33.6%、汽油 +18%；卡達重車 +34.6%。車子本身越省油，百分比看起來越小（分母效應），但公升數照省。
🌿 這只是油錢——排放改善（煙度最高 −85%、怠速 CO 歸零）帶來的過驗車與 ESG 價值另計。
這個級距的實測證據
美國 SAE J1321
+5.93%（+2.4 MPG）車隊標準測試。
Kenworth Class 8/9
重型拖車標準循環實測。
阿聯酋 IFFCO
單車最高 97%，六台重車 30 天回本。
完整報告與 PDF 下載：實證數據頁。
+7.2%：219,793 公里的實車驗證
兩家獨立車隊——PS Blue Metals（砂石傾卸車）與 Mumbai Carriers（長途貨運）——四台重車、最長 13 個月追蹤。所有數據取自車隊自己的加油單與里程紀錄。
| 車隊 | 車號 | 追蹤期間 | 里程 (km) | 安裝前 (km/L) | 安裝後 (km/L) | 改善 | 省柴油 (L) | 省下金額 (₹) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PS Blue Metals | TN11 BU 8080 | 9 個月 | 63,086 | 2.73 | 2.94 | +7.7% | 1,622.7 | 1,62,275 |
| PS Blue Metals | TN22 EE 8080 | 81 天 | 24,713 | 2.93 | 3.15 | +7.5% | 578.5 | 54,379 |
| Mumbai Carriers | TN39 CU 5748 | 65 天 | 25,097 | 3.69 | 3.94 | +6.8% | 434.4 | 43,435 |
| Mumbai Carriers | TN39 DA 2869 | 13 個月 | 106,897 | 3.45 | 3.70 | +7.2% | 2,088.0 | 2,08,797 |
| 合計 —— 4 台車 | 219,793 | — | — | 平均 +7.2% | 4,723.6 | 4,68,886 | ||
營運商影片見證（7 支）
Siva Siva Transport · 車隊主訪談
Sri Lakshmi Saraswathy · 每車省 5–10 公升
KRS Bus Service, Salem · 90 天實測心得
Sri Venkateswara Bus · 「最大成本是柴油」
Chellam Bus, Harur · 車隊試用心得
STS Bus · 「承諾 5–8%，我們拿到 5%」
Saravana Bus, Dharmapuri · 業主訪談
資料來源：車隊加油與里程紀錄（2025 年 9 月–2026 年 8 月），以各車隊實際柴油採購價換算節省金額。由印度授權代理 Alga Engineering Solutions LLP（清奈）提供。個別結果依車況、載重、路線與駕駛型態而異；跨第三方測試的實測區間為 5–25%。