TVS Mobility × Ashok Leyland
印度4.66 → 5.12 km/L
另一台為 4.44 → 5.10 km/L，連續記錄三年
官方測試報告
測試報告與文件
自 2006 至 2025 年，Greentech 的燃油強化技術已由 15 個國家的政府機關、實驗室、大學與車隊業者獨立測試——包括澳洲 DOTARS、衣索比亞符合性評鑑局、越南車輛技術檢驗中心、美國 MGA Research 與 California Environmental Engineering、臺北醫學大學、香港理工大學，以及 KSRTC（印度）、IFFCO（阿聯）與 Grab（越南）的車隊計畫。
誰已經在用
已經做出決定的車隊
自 2006 年起，Greentech 已在 15 個國家被國營公車業者、上市車輛製造商、叫車平台車隊、水泥與工業集團安裝並實測。以下每一個數字，都是業者在自己的車上、自己的路線上記錄下來的——而且每一筆在本頁下方都有文件可查。
20年的測試紀錄
15個國家
100+台有記錄的車輛
5–25%有文件佐證的省油幅度
每台車都是跟自己原本的油耗比。原本的油耗就是分母——分母不同，省下同樣的油，算出來的百分比也不同。實際效果依引擎狀況、載重與路線而異。
Grab
越南平均 9.5%
為全隊平均，個別騎士最高達 21.2%
IFFCO
阿拉伯聯合大公國平均 7.4%
六台車的區間為 5–13%
Anbessa 市區公車公司
衣索比亞8.89%
由業者在自有營運路線上記錄
Greentech 如何被測試
本頁所有數據出自四種測試程序。它們測的不是同一件事，每一筆都會註明使用的是哪一種。
廢氣測試
FTP-75
美國環保署聯邦測試程序。車輛在底盤動力計上依固定行車型態行駛，全程收集並分析排氣中的 CO、HC、NOx 與 THC。燃油批次、環境溫度、濕度與駕駛操作全部固定，因此同一台車可以在安裝前後各跑一次，差異完全歸因於產品本身。
FTP-75 測的是排氣污染物。它不是油耗測試程序，我們不會用它來宣稱省油數字。
執行單位：California Environmental Engineering（CEE），美國
油耗測試
SAE J1321
美國汽車工程師學會 Type II 油耗測試程序——這是商用貨運業用來驗證節油設備的方法。對照車與測試車在同一時間、同一路線、同一載重、同一駕駛的條件下行駛。每一趟前後都以秤重方式量測燃油，再以兩車的比值進行比較，因此天候、車流、地形與駕駛習慣全部被抵銷。測試會重複進行，直到連續結果落在容許誤差內。
執行單位：MGA Research Corporation，美國
國家標準
CES 6655:2021 · TCVN 6438:2018
由國家符合性評鑑機構或車輛檢驗機關執行，依據該機關自己公告的標準進行。實驗室不是我們挑選的，測試程序在車輛送達前就已固定，證書也是以該機關的名義核發，而非以我們的名義。
執行單位：衣索比亞符合性評鑑局（ECAE）與越南車輛技術檢驗中心（VTIC）
車隊實跑
有基準期的油耗記錄
業者自己的車、自己的路線。安裝前先記錄一段基準期的加油量與行駛里程，安裝後再記錄同樣長度的期間——時間夠長，季節、路線與載重的變動才會被平均掉。由業者自行記錄、用他們自己的表單，不是由我們記錄。
執行單位：本頁列名的各車隊業者
本頁每一個數字，都要連同它的測試方法一起看。 不同程序得出的結果彼此不可互相比較。以下每一筆都會註明產生它的測試程序與執行單位。我們不會把它們平均在一起，也不會引用沒有交代出處的數字。
完整文件庫
以下每一份文件都提供全文。結果來自獨立第三方實驗室、大學、政府機關與車隊業者的交叉驗證，而非出自單一機構。每一筆都會註明其 文件性質 ，以便據此判斷其分量。
2006–2009
源頭 · 實驗室與標準測試
14 份文件 · 左右滑動看更多第一代 Moletech 技術在美國、香港、澳洲與台灣留下的測試紀錄。現在的 Greentech 是改良後的第二代技術，取得美國發明專利 US 11,713,737 B1，省油率更佳；2020 年起的測試都是現在的 Greentech。
認證實驗室PDFMGA Research — SAE J1321 油耗測試（Toyota Corolla）油耗改善 5.93%美國 MGA Research 在威斯康辛試車場的橢圓賽道上，依 SAE J1321 程序比較一台 2005 年 Toyota Corolla 裝機前後：每加侖行駛里程由 40.15 提升到 42.53 英里。美國 · 2006 年 10 月閱讀完整報告 →
檢驗驗證機構PDFTÜV Rheinland 台灣 — Ford Escape 道路油耗測試60 km/h +11.7%、90 km/h +14.1%TÜV 人員在場見證，一台 2005 年 Ford Escape 2.3L 在同一路線以 GPS 記錄行駛：時速 60 公里時每公斤燃油行駛里程由 15.80 提升到 17.65 公里，時速 90 公里時由 14.88 提升到 16.98 公里。報告編號 4700000901。台灣 · 2008 年 12 月閱讀完整報告 →
檢驗驗證機構PDFSGS 台灣 — 道路油耗實測同距離用油 −10.68%SGS 台灣在一般道路上，以一台 2,400 cc 賓士轎車比較裝機前後：每公升行駛里程由 12.79 提升到 14.32 公里，同樣距離少用 10.68% 燃油。測試條件：兩次都在同一個加油站、同一支加油槍加油，測試時開著冷氣，平均時速 46.6 與 46.7 公里；裝機後先跑超過 1,000 公里才開始測。報告編號 PX/2008/9022402。台灣 · 2008 年 9 月閱讀完整報告 →
大學PDF香港理工大學 — 底盤動力計油耗測試省油 10.9%機械工程學系讓一台 2003 年 Lexus（2,994 cc）在底盤動力計上跑同一個 106 公里的電腦控制行車循環：用油由 4.51 公升降到 4.02 公升。香港 · 2008 年 4 月閱讀完整報告 →
獨立實驗室PDF加州環境工程（CEE）— 2004 Chevrolet TahoeTHC 與 CO 下降經美國環保署認可、加州空氣資源局認證的實驗室，以聯邦測試程序（FTP）在底盤動力計上，對這台休旅車裝機前後各跑三次：總碳氫（THC）與一氧化碳（CO）明顯下降。美國加州 · 2007 年 7 月閱讀完整報告 →
獨立實驗室PDF加州環境工程（CEE）— Tahoe 五個月後複測法規排放全面下降同一台 Tahoe 裝著 Greentech 行駛五個月、超過 6,000 英里後再測：所有法規管制的排氣污染物都顯著下降，基準油耗也改善。信中另附 GMC 皮卡的 J1321 公路測試，平均改善約 5%。美國加州 · 2007 年 11 月閱讀完整報告 →
獨立實驗室PDF加州環境工程（CEE）— 2003 Dodge RAM 2500 柴油法規排放全面下降柴油引擎的概念驗證：一台里程 3.9 萬英里以上的中型柴油皮卡，依 FTP 程序在底盤動力計上測試。裝機並累積里程後，所有法規管制的排氣污染物都顯著下降，油耗也改善。美國加州 · 2008 年 5 月閱讀完整報告 →
獨立實驗室PDFCEE 與 Lotus Engineering — 2005 Toyota Camry油耗改善 12% 以上CEE 與密西根州安娜堡的 Lotus Engineering，在經環保署與加州空氣資源局認可的 ISO 認證實驗室，測試一台隨機選出的 Camry 裝機前後：油耗改善超過 12%。美國 · 2008 年 12 月閱讀完整報告 →
重卡道路測試PDFCEE — 2005 Kenworth W9 重型卡車油耗改善 10%與 Rod’s Trucking 合作，一台搭載 CAT 472 柴油引擎的重型卡車滿載行駛 3,492 英里，以 ECOM 5 氣體分析儀量測：油耗改善 10%，排氣污染物整體下降 5.9%。美國加州 · 2009 年 3 月閱讀完整報告 →
重卡道路測試PDFCEE — 2000 Kenworth Class 8 重型卡車油耗改善 10%同樣與 Rod’s Trucking 合作，另一台 CAT 472 引擎的重型卡車滿載行駛 3,543 英里：平均油耗改善 10%，排氣污染物平均下降 6.0%。美國加州 · 2009 年 7 月閱讀完整報告 →
道路實測PDFSAE J1321 表單 — 2000 GMC Sierra 公路測試油耗改善 4.28%在加州環境工程（CEE）技術人員指導下，以 J1321 表單在固定公路路線測試一台跑了 10.7 萬英里的皮卡：基準 20.30 mpg，裝機後三趟平均 21.17 mpg。美國 · 2007 年 7 月閱讀完整報告 →
排氣檢驗PDF加州排氣檢驗站 — 2000 Chevrolet SilveradoCO 歸零、HC −25–36%持照檢驗站以 ASM 程序（時速 15 與 25 英里）測同一台 5.3L 皮卡，比較裝機前與行駛約 2,100 英里後：兩個車速的 CO 都降到 0，HC 下降 25–36%。美國加州 · 2007 年 10–11 月閱讀完整報告 →
煙度檢測PDF柴油車煙度（不透光度）檢測不透光度 2.57% → 1.99%一台柴油車使用 Greentech 一個月前後各做一次自由加速煙度檢測，煙度計列印單上三次平均的不透光度由 2.57% 降到 1.99%。美國 · 2008 年閱讀完整報告 →
動力計測試PDF澳洲 Autotech Engineering — Ford LPG 計程車馬力約 +11%、HC −96%一台 Ford AU LPG 計程車在 Dyno Dynamics 動力計上測試：裝機一週後最大馬力約增加 11%；時速 87 公里定負載下，HC 由 25 降到 1 ppm，NOx 下降 29–62%。澳洲 · 2007 年 9 月閱讀完整報告 →
2007
機制 · 大學研究
2 份文件 · 左右滑動看更多第一代 Moletech 時期：大學實驗室對處理前後燃油的光譜分析，以及大學學者對當時測試資料的評估。
2011–2025
政府機關、檢測中心與公營車隊
8 份文件 · 左右滑動看更多由政府機關、檢測中心與公營業者執行或見證的測試。
政府機關PDF衣索比亞合格評定機構（ECAE）— 汽油車與柴油車每公升里程 +17.95%／+33.6%衣索比亞國家合格評定機構依 CES 6655:2021 測試：汽油車（Suzuki Dzire，G10A）每公升由 20.74 提升到 25.28 公里，柴油車（Toyota Hilux，D10）由 14.44 提升到 21.75 公里。衣索比亞 · 2022 年 6 月閱讀完整報告 →
政府機關PDFECAE 衣索比亞 — 完整測試報告（13 頁）CES 6655:2021同一次測試的完整報告：採樣與測試日期、車輛資料，以及依國家標準量測的油耗與排氣數據。衣索比亞 · 2022 年閱讀完整報告 →
政府檢驗中心PDF越南芹苴市交通工具檢驗中心 — 排氣檢測報告機車 CO −93.67%芹苴市水陸交通工具與設備技術檢驗中心依越南國家標準測一台機車（G10A-20L）與一台汽車（G10A）：機車 CO 下降 93.67%、HC 由 97 降到 25 ppm；汽車 CO 降到 0。越南文原件。越南 · 2025 年 6 月閱讀完整報告 →
案例研究PDF越南芹苴 — 官方排氣檢測案例研究（英文）汽車 CO 歸零把上一份越南文報告整理成英文：兩台車的車種與裝用型號、檢測前後的 CO 與 HC 數字，以及每個數字的出處。越南 · 2025 年 6 月測試閱讀案例研究 →
國營客運PDF卡納塔克邦道路運輸公司（KSRTC）— 10 台公車10 台中 9 台煙度下降印度國營客運 10 台柴油公車裝機前後的煙度（HSU）紀錄：9 台下降 25–85%，另 1 台因車輛本身故障無法判定。由 Veritas Enterprises 記錄簽署。印度 · 國營公車閱讀完整報告 →
公營公車PDFAnbessa 市區公車公司 — 8407 號公車每公里少用 8.89%阿迪斯阿貝巴的市營公車公司用自己的加油紀錄比較：裝機前每公里 0.45 公升，裝機後 0.41 公升，並追蹤約 5,600 公里。公司蓋章簽署。衣索比亞 · 公營公車閱讀完整報告 →
公營公車PDFSheger 大眾運輸公司 — 市區公車每公里少用 7.42%阿迪斯阿貝巴第二家公營公車公司，以同樣方法比較一台公車裝機前後各六次加油：每公里由 0.432 降到 0.400 公升。技術副總經理簽署。衣索比亞 · 公營公車閱讀完整報告 →
檢測中心PDF機械工業汽車零部件產品質量監督檢測中心 — 台架測試台架油耗 −6.8%／−9.0%廣州的汽車零部件檢測中心以底盤動力計測一台別克轎車：時速 90 公里時油耗降低 6.8%，時速 120 公里時降低 9.0%。此為報告第 4 頁（共 8 頁）。中國 · 2019 年閱讀完整報告 →
2013–2026
商用車隊與工業實測結果
15 份文件 · 左右滑動看更多由業者用自己的車、自己的油耗紀錄量出來的結果——從外送機車、長途卡車，到挖土機與發電機。
車隊實測PDFTVS Mobility × Ashok Leyland — 三年油耗實測4.66 → 5.12 km/L兩台 Ashok Leyland 行動維修車從 2021 年 7 月到 2024 年 5 月逐月記錄油耗：一台由每公升 4.66 提升到 5.12 公里，另一台由 4.44 提升到 5.10 公里。簽署報告。印度 · 2021–2024閱讀完整報告 →
案例研究PDFPS Blue Metals 與 Mumbai Carriers — 4 台卡車裝 D51燃油效率 +7.2%兩家民營車隊 4 台卡車裝 D51，以車隊自己的油耗紀錄累計 219,793 公里：燃油效率平均提升 7.2%。印度 · 2025–26閱讀案例研究 →
車隊實測PDFIFFCO 運輸車隊 — 6 台重型卡車平均少用 7.4% 柴油阿聯 IFFCO 6 台重型柴油卡車（油箱 550 公升）由 Savex 量測約一個月：柴油少用 5–13%，平均 7.4%；依 IFFCO 自己的計算，約一個月回本。阿聯 · 2020 年 2–3 月閱讀完整報告 →
車隊實測PDFGrab 越南 — 20 台外送機車平均省油 9.5%Grab 越南以 20 台外送機車測試：平均省油 9.5%，個別最高 21.2%；75% 的司機回報引擎更順，42% 覺得動力更足。越南文原始報告。越南 · 2020 年閱讀完整報告 →
車隊實測PDFGrab 越南 — 測試報告英文版逐車數據同一次測試的英文版：20 台機車逐台列出裝機前後的數據、省下的公升數與百分比，以及省油幅度的分布。越南 · 2020 年閱讀完整報告 →
客戶簽署函PDFBelhasa Engineering & Contracting — 15 台車平均省油 15–25%杜拜營建公司測試 15 台輕、重型車超過三個月，信中列出三台：Toyota Hilux +24%、JMC 皮卡 +16%、MAN 傾卸車由每公升 2.6 提升到 3.2 公里，並準備全車隊下單。總經理簽署。阿聯杜拜 · 2020 年 2 月閱讀原信 →
客戶簽署函PDFUnimix（Universal Concrete Products）— 卡車與攪拌車省油 10%杜拜預拌混凝土公司在一台長途柴油卡車與一台混凝土攪拌車上使用，結果省油 10%，並計畫分階段推廣到整個車隊。採購經理簽署。阿聯杜拜 · 2022 年 11 月閱讀原信 →
客戶簽署函PDFBin Sraiya Readymix Concrete — 賓士卡車裝 D512.6 → 3.5 km/L卡達預拌混凝土公司一台 2016 年賓士卡車裝上 D51 後，高速公路上每公升行駛里程由 2.6 公里提升到 3.5 公里。卡達 · 2023 年 2 月閱讀原信 →
客戶簽署函PDFHizam Al-Qahtani 貨運 — Actros 與 Sino 卡車平均省油 10%利雅德貨運公司在 Mercedes Actros MP2／MP3／MP4 與 Sino 卡車上使用，回報平均省油 10%，使用期間沒有任何問題。總經理簽署。沙烏地阿拉伯 · 2025 年 7 月閱讀原信 →
客戶測試報告PDFENK Plastik — MAN 卡車裝 D50柴油少用 18.42%土耳其公司一台 2011 年 MAN 卡車裝 D50 連續使用 15 天：每百公里油耗由 38 公升降到 31 公升。公司簽署的土耳其文原件附英文翻譯。土耳其 · 2023 年 8–9 月閱讀完整報告 →
客戶測試報告PDFYalçın Nakliyat — IVECO 與 BMC Tuğra省油 14.2%／12.25%土耳其運輸公司在兩台卡車上使用 D50：2001 年 IVECO 省油 14.2%，2019 年 BMC Tuğra 省油 12.25%。土耳其 · 2023 年閱讀完整報告 →
案例研究PDFRamalingam Construction — ZAXIS 220LC 挖土機每引擎小時少 4.0% 柴油印度營建公司一台 Tata Hitachi ZAXIS 220LC 挖土機裝 D51，以引擎運轉小時計算：每小時少用 4.0% 柴油。印度 · 2026 年閱讀案例研究 →
概念驗證PDFGoodwill Autos — Kirloskar 45 KVA 發電機省油 11.46%／23.96%印度兩座工廠的 Kirloskar 45 KVA 柴油發電機概念驗證：Shahpur 廠省油 11.46%，Koppal 廠省油 23.96%，並換算出二氧化碳減量。印度 · 2022 年閱讀完整報告 →
車隊實測PDFSPS Travels India — Ashok Leyland 客運3.43 → 3.72 km/L班加羅爾擁有 130 台客運的民營業者，一台 2012 年 Ashok Leyland 前後各 11 趟、約 1.2 萬公里的加油紀錄：每公升由 3.43 提升到 3.72 公里，省油 8.43%。由 Veritas Enterprises 記錄。印度 · 2013 年 3–5 月閱讀完整報告 →
客戶紀錄PDF印度客戶紀錄彙編 — 客運與機車印度代理商 Veritas Enterprises 整理的 16 頁客戶紀錄：客運車的加油記錄簿，以及 11 位機車車主裝機前後的每公升里程。印度閱讀完整報告 →
2023–2026
工業瓦斯 · 印度工廠
6 份文件 · 左右滑動看更多印度工廠的 LPG 與 PNG 燃燒器，用工廠自己的氣錶與紀錄量測；由 Greentech 印度工業瓦斯代理商 Niveda Green 安裝並追蹤。
案例研究PDFMSM Spring India（三菱製鋼集團）— 淬火爐用氣少 12%汽車彈簧廠的 1,000°C 淬火爐裝上 Greentech 燃氣模組，以工廠自己的氣錶比較：用氣少 12%。印度 · 2026 年 8 月閱讀案例研究 →
案例研究PDFCUMI（Murugappa 集團）— 陶瓷噴霧乾燥機每公斤用氣少 14.6%陶瓷粉體噴霧乾燥機裝上 Greentech 燃氣模組，以每公斤產品的用氣量計算：少用 14.6%。印度 · 2026 年 9 月閱讀案例研究 →
案例研究PDFSonya Ceramics，艾哈邁達巴德 — PNG 窯爐PNG 少 10%燒製陶瓷熔斷器底座的窯爐裝上 Greentech 燃氣模組後，管道天然氣（PNG）用量少 10%。印度 · 2026 年 9 月閱讀案例研究 →
案例研究PDFBorosil，齋浦爾 — 玻璃餐具產線LPG 少 8–10%玻璃餐具產線的燃燒器裝上 Greentech 燃氣模組，LPG 用量少 8–10%。印度 · 2026 年 9 月閱讀案例研究 →
簽名證明書JPGIndo Shell Cast，哥印拜陀 — 鑄造燃燒器每噸 LPG 約少 20%鑄造廠燃燒器裝上 Greentech 燃氣模組後，工廠簽署的績效證明書記錄：每噸產品的 LPG 用量約少 20%。印度 · 2024 年 1 月查看證明書 →
簽名證明書JPGMetsmith Innovations，班加羅爾 — 固化爐PNG 少 10–15%固化爐裝上 Greentech 燃氣模組，工廠簽署的績效證明書記錄 PNG 用量少 10–15%。印度 · 2025 年 7 月查看證明書 →
印度工廠的採購單
金額與商業條款已塗黑。
2006
排放測試 · 台灣
5 份文件 · 左右滑動看更多第一代 Moletech 時期、2006 年在台灣量測的怠速與 FTP-75 排氣數據；每一筆都註明是哪一種排放物、哪一種測試，以及由哪個單位量測。
政府檢測站PDF臺北市環保局檢測站 — 1996 Toyota怠速 CO −90%、HC −90%臺北市政府環保局檢測站的怠速排氣檢測，裝機一週後複測：CO 由 0.20% 降到 0.02%，HC 由 101 降到 10 ppm。台灣 · 2006 年閱讀完整報告 →
政府檢測站PDF臺北市環保局檢測站 — 2004 Honda CR-V怠速 HC −86.48%同一個檢測站的怠速排氣檢測：HC 由 37 降到 5 ppm。台灣 · 2006 年 5 月閱讀完整報告 →
車輛測試實驗室PDF春元車輛科技 — 2003 Toyota怠速 HC −96.85%獨立車輛測試實驗室測一台 2003 年 Toyota（1.6L）：怠速 HC 由 127 降到 4 ppm；同一台車的 FTP-75 測試，CO、NMHC 與 NOx 也都下降。台灣 · 2006 年 5–6 月閱讀完整報告 →
研究機構PDF工研院 — Ford FTP-75 排放測試NOx −30%、NMHC −23%工研院機械與系統研究所以 FTP-75 行車型態測試一台福特六和 2.0L 車輛：CO 下降 7%、非甲烷碳氫（NMHC）下降 23%、NOx 下降 30%。台灣 · 2006 年 5 月閱讀完整報告 →
政府檢測站PDF臺北市環保局檢測站 — 2003 NissanCO 0.01%、HC 5 ppm同一個檢測站的一次怠速檢測紀錄：CO 0.01%、HC 5 ppm。台灣 · 2006 年閱讀完整報告 →
證書
品質管理與專利
8 份文件 · 左右滑動看更多公司的管理系統認證，以及保護產品的專利與設計註冊。
管理系統認證PDFISO 9001:2015 品質管理系統有效至 2028 年 7 月Moletech International Technology Limited（高雄前鎮）的品質管理系統認證，範圍涵蓋車輛與發電機節油、減排裝置的銷售與諮詢服務。證書號 CC126800105034000。2025 年 7 月發證查看證書 →
管理系統認證PDFISO 14001:2015 環境管理系統有效至 2028 年 7 月同一家公司、同一範圍的環境管理系統認證。證書號 CC126800105034001。2025 年 7 月發證查看證書 →
專利PDF美國專利 US 11,713,737 B1美國專利商標局核發的專利證書，號碼印在每一盒產品包裝上。美國查看證書 →
發明專利PDF台灣發明專利 I 844368經濟部智慧財產局核發的發明專利證書。台灣查看證書 →
發明專利PDF越南發明專利 No. 55934越南智慧財產局核發的發明專利證書，2026 年 1 月核准。越南 · 2026 年 1 月查看證書 →
實用新型專利PDF中國實用新型專利 ZL 2022 2 2576332.7中國國家知識產權局核發的實用新型專利證書。中國查看證書 →
設計註冊PDF歐盟設計註冊 No. 015041708-0001歐盟智慧財產局（EUIPO）核發的共同體設計註冊證書。歐盟 · 2023 年 11 月查看證書 →
專利PDF南非專利 2023/02666在南非取得的專利證書，為非洲市場的經銷打基礎。南非查看證書 →
2006–2009 年的部分項目是摘要報告，而非完整實驗室報告；屬於這種情況時，此處公開的就是該份摘要。結果會隨引擎狀況、工況、路線與基準期保養而不同。這些安裝現場的照片——車輛、廠區、發表會——收錄於 影像專區.
FTP-75 排放測試
獨立實驗室測試 · 2006–2009
2007 至 2009 年間，Greentech 在 CEE 完成一系列排放測試，燃油品質、載重、溫度、濕度、風速與駕駛行為等變數全部受控。
示意圖 FTP-75 所要求的底盤動力計排氣測試。此處為示意圖，並非下方所列車輛的現場照片。
FTP-75 市區行車型態
距離 11.04 英里，歷時 1,874 秒，平均時速 21.2 英里。包含冷車啟動、穩定行駛與熱車啟動三個階段。
HWFET 高速公路行車型態
引擎已暖車、全程不停車，10 英里平均時速 48 英里，歷時 765 秒。
受測車輛：2004 Chevrolet Tahoe（另含 2007 年 11 月複測）、2003 Dodge RAM、2005 Toyota Camry、2000 Kenworth Class 8 與 2005 Kenworth Class 9。這些是排放測試：報告記錄的是 THC、CO 與 NOx 的降低幅度。各份報告連結收錄於上方文件庫。
★★★★★
CEE Dec 2008 — 2005 Toyota Camry (Gasoline), FTP-75 Emission & Fuel Economy Test
★★★★★
CEE Jul 2009 — Kenworth Class 8 Heavy-Duty Truck (Diesel), FTP Emission & Fuel Test
★★★★★
CEE July 2007 — 2004 Chevrolet Tahoe (Gasoline), FTP-75 Test, Reduced THC & CO
★★★★★
CEE Mar 2009 — Kenworth Class 9 Heavy-Duty Truck (Diesel), FTP Emission & Fuel Test
★★★★★
CEE May 2008 — 2003 Dodge RAM (Diesel), FTP-75 Emission & Fuel Economy Test
★★★★★
CEE Nov 2007 — 2004 Chevrolet Tahoe (Gasoline), FTP-75 Retest Confirmation
SAE J1321 油耗測試
道路油耗測試 — SAE J1321
J1321 在封閉場地進行，對照車與測試車在完全相同的條件下並行行駛。完整程序請見上方的 Greentech 如何被測試 ，測試紀錄本身則收錄於文件庫。
示意圖 SAE J1321 所要求的封閉場地道路測試。此處為示意圖，並非 MGA Research 那次測試的現場照片——該報告收錄於上方文件庫。
政府實驗室報告
國家機關認證
由政府機關與官方檢驗中心依公告之國家標準執行的測試。包括 Karnataka 邦公路運輸公司車隊實測（印度，排放最高降低 84.89%）、衣索比亞符合性評鑑局（ECAE CES 6655:2021）、台灣車輛研究測試中心，以及最近一次由越南車輛技術檢驗中心（芹苴）於 2025 年執行的排放測試——依 TCVN 6438:2018 標準，CO 最高降低 100%、HC 降低 75%。
★★★★★
China Automobile Parts Test Center — Product Safety & Performance Certification Saving 29.72-38.11%
★★★★★
Ethiopia ECAE — CES 6655:2021 Certified, Fuel Savings 17.95–33.6%
★★★★★
India KSRTC State Buses — Government Fleet Trial, Emissions Reduced up to 84.89%
★★★★★
USA 2000 GMC Sierra — SAE J1321, 4.28% Fuel Savings (20.30→21.17 mpg)
★★★★★
USA 2005 Toyota Corolla — SAE J1321 by MGA Research, 5.93% Fuel Savings (40.15→42.53 mpg)
★★★★★
🆕 Vietnam 2025 — TCVN 6438:2018, CO Reduced 93.6–100%, HC Reduced 74–75%
大學與科學研究
學術驗證
臺北醫學大學（FTIR 光譜分析）、香港理工大學（動力計實測省油 10.9%）、澳洲莫道克大學 Peter Dingle 博士。
車隊實測結果
真實車隊實測
從外送機車、市區公車到混凝土車——真實條件下的真實結果。
市區公車隊——衣索比亞 Anbessa（8.89%）與 Sheger（7.42%）
Grab 越南——機車外送車隊（平均省油 9.5%，最高 21.2%）
25%
Bin Sraiya Readymix — 卡達
18.42%
Enk Plastik — 土耳其
12.25–14.2%
Yalçın Nakliyat — 土耳其
6.7–8%
重型卡車 — 葡萄牙
★★★★★
Anbessa City Bus (Ethiopia) — 8.89% Fuel Savings over 5,000 km Government Fleet Trial
★★★★★
Bin Sraiya Readymix (Qatar) — 25% Diesel Savings on Concrete Delivery Fleet
★★★★★
Enk Plastik (Turkey) — 18.42% Diesel Savings on Industrial Transport
★★★★★
Ethiopia— Fleet Trial Report, Addis Ababa
★★★★★
Grab Vietnam — 20 Motorcycles Tested, Avg. 9.5% Fuel Savings, up to 21.2%
★★★★★
Grab Vietnam — 75% Drivers Report Smoother Engine, 42% Report More Power
★★★★★
Portugal Fleet — 6 Vehicles, Avg. 6.78% Savings (MAN Truck 8.07%)
★★★★★
Sheger Mass Transport (Ethiopia) — 7.42% Fuel Savings on City Buses
★★★★★
UAE IFFCO — 6 Heavy Vehicles (550L), Avg. 7.4% Savings (5–13%)
★★★★★
Unimix Concrete Trucks (UAE) — 10% Diesel Savings on Ready-Mix Fleet
★★★★★
Yalçın Nakliyat (Turkey) — 12.25–14.2% Diesel Savings on Truck Fleet
重型機具
Thriveni——印度規模最大的鐵礦與煤礦開採公司之一。8 座礦場、10 億噸礦藏、1,500 台以上重型機具、每日柴油用量逾 80,000 公升。
SHARP Transports
Hunt Brothers Ltd
Vela Blue Metal
工廠 LPG 鍋爐
Greentech 燃氣模組在印度 7 家工廠實測省氣 7–20%，百分比隨燃燒設備的工況而不同。國際 PVC／CPVC 管材製造商 Ashirvad Pipes（比利時 Aliaxis 集團）已在其產線上安裝 Greentech LPG Saver。
台灣排放測試
CO 與 HC 減量——2006 年台灣測試
Toyota、Honda、Nissan、Ford 的怠速與 FTP-75 測試：2003 年 Toyota 怠速碳氫化合物（HC）從 127 ppm 降到 4 ppm，減少 96.85%（春元車輛科技）；1996 年 Toyota 一週內怠速一氧化碳（CO）與 HC 各減少約 90%，2004 年 Honda CR-V 怠速 HC 減少 86.48%（臺北市環保局檢測站）；工研院 FTP-75 測試中，Ford 的 CO 減少 7%、HC 減少 23%、NOx 減少 30%。
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Chun Yuan Vehicle Technology — 2003 Toyota Test Summary (2006)
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Chun Yuan Vehicle Technology — 2003 Toyota, Idle HC −96.85% (2006)
★★★★★
ITRI — Ford FTP-75 Test Summary (2006)
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ITRI — Ford FTP-75: CO −7%, HC −23%, NOx −30% (2006)
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Taipei City EPB Station — 1996 Toyota Idle Test Summary (2006)
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Taipei City EPB Station — 1996 Toyota, Idle CO −90% and HC −90% (2006)
★★★★★
Taipei City EPB Station — 2003 Nissan Idle Test (2006)
★★★★★
Taipei City EPB Station — 2004 Honda CR-V Idle Test Summary (2006)
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Taipei City EPB Station — 2004 Honda CR-V, Idle HC −86.48% (2006)
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Vietnam Emission Test Report_20250609_93.6% CO reduction 75% HC reduction
澳洲
動力計與道路測試
Ford BA FPV 六缸渦輪（動力計測試）與 LPG 計程車隊（2000 年式 Ford Falcon）。
認證
品質與環境管理
ISO 9001（品質管理）與 ISO 14001（環境管理）。
客戶見證
來自全球使用者的回饋
來自阿聯、印度、越南、菲律賓及其他市場的客戶回報結果。
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India KSRTC — Government Bus Fleet Testimonial
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Philippines — “It’s Not Just About Fuel Saving” User Experience Report
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UAE Al Belhasa — Official Fleet Performance Letter
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UAE IFFCO — Savex Letter on the Six-Truck Result (2020)
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Vietnam Grab — Motorcycle Fleet Driver Feedback, 75% Report Smoother Engine
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