ESG 減碳文件包
給企業永續團隊與 ESG／碳盤查顧問：要把 Greentech 寫進碳盤查與永續報告，需要的四樣東西都在這一頁——措施說明、量測方法、CO₂ 換算、報告清單。
減碳措施說明
放進永續報告、碳盤查報告書或客戶問卷的「減碳措施」欄位；空白處填入貴公司的數字。
- 措施名稱
- 車輛與燃燒設備燃油效率改善（安裝 Greentech 燃油強化器）
- 措施類型
- 能源效率改善；減少範疇一（移動燃燒、固定燃燒）排放
- 產品說明
- 放在油箱裡的專利燃油強化器，以 Greentech 專有燃油增效技術，讓燃油霧化更細、燃燒更完全。
- 適用排放源
- 公務車、貨車、客運、工程機具、發電機；LPG／CNG 燃燒設備（燃氣強化器裝在供氣管路上）
- 導入方式
- 依油箱容量選型號，放在油箱裡、不改引擎；卡車與機具加油時放入，多數小客車由保養廠從油泵浦檢修口放入；燃氣設備需現場評估管徑與流量後安裝
- 預期效果
- 有文件佐證的省油幅度 5–25%。每台車都是跟自己原本的油耗比，分母不同，算出來的百分比也不同；實際效果依引擎狀況、載重與路線而異。
- 量化方式
- 同一台車裝機前後的燃料效率比較（見 02），省下的燃料 × 排放係數（見 03）
- 佐證文件
- 加油單據、發票或加油卡明細；里程表或工時表讀數；車輛清單與產品序號；安裝日期；線上油耗紀錄報告
- 使用年限
- 物理技術，不消耗任何東西，壽命 10 年以上
範例文字（可直接貼進報告）
本公司自 ＿＿ 年 ＿＿ 月起，於 ＿＿ 台柴油車輛安裝 Greentech 燃油強化器。依裝機前後的加油紀錄，同樣里程的用油量減少 ＿＿%，每年減少柴油約 ＿＿ 公升，相當於減少約 ＿＿ 公噸 CO₂（柴油排放係數 2.606 公斤 CO₂／公升，環境部公告）。
量測方法
同一台車，跟自己比。查證單位要看的，就是這份裝機前後的對照。
1建立基準
每台車至少 3 次「加滿到加滿」，且超過 500 公里或 20 個引擎小時；記下日期、里程或工時、加油量。
2安裝
依油箱大小安裝，記下安裝日期與產品序號。
3裝機後紀錄
用同樣的方式記錄，期間至少和基準期一樣長；路線與載重盡量相近。
4計算
算出裝機前後的燃料效率，換算省下的燃料與 CO₂（見 03）。
用什麼單位比
| 設備 | 燃料效率 | 活動量從哪裡來 |
|---|---|---|
| 卡車、客運、公務車 | 公升／100 公里（或 公里／公升） | 里程表 |
| 工程機具、發電機 | 公升／引擎小時 | 工時表 |
| 燃燒設備（窯爐、鍋爐、乾燥機） | 公斤或立方公尺燃氣／每噸產品 | 燃氣錶與產量紀錄 |
計算公式
例：以 公升／100 公里 計，年里程 ÷ 100 ×（基準 − 裝機後）
要保留的紀錄
- 加油單據、發票或加油卡明細
- 里程表或工時表讀數（建議拍照）
- 車輛清單、產品序號、安裝日期
- 路線、載重、維修等重大變動的註記
免費工具
線上油耗紀錄：輸入加油紀錄，自動算出裝機前後的省油率、省下的油與 CO₂，並產出 PDF 報告。
greentech.tw/zh/fleet-log/
CO₂ 換算
減少的 CO₂（公斤）＝ 省下的燃料 × 排放係數
| 燃料 | 排放係數 | 來源 |
|---|---|---|
| 柴油 | 2.606 公斤 CO₂／公升 | 環境部溫室氣體排放係數管理表 6.0.4 |
| 車用汽油 | 2.263 公斤 CO₂／公升 | 同上 |
| 液化石油氣（LPG） | 約 1.75 公斤 CO₂／公升 | 同上 |
| 天然氣 | 56,100 公斤 CO₂／兆焦耳（依熱值換算） | 環境部 2024 年 2 月 5 日公告 |
| 國際常用值 | 柴油約 2.68、汽油約 2.31 公斤 CO₂／公升 | 海外據點請用當地申報制度的係數 |
- 表中為 CO₂ 係數；正式盤查以主管機關的盤查工具計算 CO₂e（含 CH₄、N₂O，通常影響很小）。
- 係數會更新，申報時以當年度主管機關公告為準。
算一次給您看
- 10 台卡車，每台每年用 12,000 公升柴油，共 120,000 公升
- 省油 10% → 每年少用 12,000 公升
- 12,000 × 2.606 ＝ 31,272 公斤 → 約 31.3 公噸 CO₂
- 需繳台灣碳費的事業（一般費率每噸 300 元）：31.272 × 300 → 約 9,382 元
- 同時省下油錢：12,000 × 每公升約 30 元 → 約 36 萬元
碳費只算在需繳費的事業（電力、燃氣與製造業，全廠年排放 2.5 萬公噸以上）；省下的油錢，是碳費的三十幾倍。
報告清單
每份文件都是公開的原件，點了直接開；每個數字都是業者和自己的基準比較。
車隊：業者油耗紀錄與信函
| 年份 | 單位 | 量到什麼 | 文件 |
|---|---|---|---|
| 2025 | Hizam 貨運（沙烏地） | 全車隊平均省油 10% | 感謝信 ↗（另開新視窗） |
| 2020 | IFFCO 運輸車隊（阿聯） | 六台重型卡車平均少用 7.4% 柴油（Savex 量測） | 車隊報告 ↗（另開新視窗） |
| 2020 | Anbessa 市區公車（衣索比亞） | 每公里用油 −8.89% | 油耗紀錄 ↗（另開新視窗） |
| 2020 | Sheger 大眾運輸（衣索比亞） | 每公里用油 −7.42% | 業者信函 ↗（另開新視窗） |
| 2023 | Yalçın Nakliyat（土耳其） | 兩台卡車柴油 −12～−14% | 簽名測試表 ↗（另開新視窗） |
| 2023 | ENK Plastik（土耳其） | 每百公里 38 → 31 公升（−18.4%） | 簽名測試表 ↗（另開新視窗） |
| 2023 | Bin Sraiya（卡達） | 高速公路每公里用油 −25% | 簽名蓋章信 ↗（另開新視窗） |
| 2023 | White Crown Transport（卡達） | 燃油 −10% | 簽名蓋章信 ↗（另開新視窗） |
| 2022 | Unimix（阿聯） | 燃油 −10% | 公司簽名信 ↗（另開新視窗） |
| 2022 | Logistics Portserco（越南） | 市區卡車柴油 −6.9% | 案例研究 ↗（另開新視窗） |
| 2021–24 | TVS Mobility（印度） | 每公升公里數 +10～15% | 簽名蓋章信 ↗（另開新視窗） |
| 2020 | Grab 合作騎士（越南） | 20 台機車平均 −9.5% | 實測紀錄 ↗（另開新視窗） |
工程機具與發電機：每引擎小時
| 年份 | 單位 | 量到什麼 | 文件 |
|---|---|---|---|
| 2026 | Ramalingam Construction（印度） | 挖土機 −4.0% | 案例研究 ↗ |
| 2022 | Shri Ponguru Blue Metal Mines（印度） | 挖土機 −22% | 蓋章證明書 ↗（另開新視窗） |
| 2021 | Vela Blue Metal（印度） | 裝載機 −15.8% | 簽名證明書 ↗（另開新視窗） |
| 2019 | Sri Balaji Borewells（印度） | 鑽井空壓機 −9.8% | 簽名證明書 ↗（另開新視窗） |
| 2022 | Goodwill Autos（印度） | 兩台 45 kVA 發電機 −11%、−24% | 簽名報告 ↗（另開新視窗） |
工業燃氣：燃燒設備
| 年份 | 單位 | 量到什麼 | 文件 |
|---|---|---|---|
| 2024 | Indo Shell Cast（印度） | 每噸 LPG 約 −20% | 7 家工廠公開數字 ↗ |
| 2025 | Metsmith Innovations（印度） | PNG −10～−15% | 簽名證明書 ↗（另開新視窗） |
排放與空氣品質
| 年份 | 單位 | 量到什麼 | 文件 |
|---|---|---|---|
| 2015 | KSRTC 公營公車（印度） | 十台中九台黑煙 −25～−85% | 排放報告 ↗（另開新視窗） |
| 2025 | 芹苴市車輛檢驗中心（越南） | 機車怠速 CO −93.6%；汽車 CO 降到 0 | 案例研究 ↗（另開新視窗） |
| 2022 | 衣索比亞合格評定機構（ECAE） | 同樣距離用油：柴油車 −33.6%、汽油車 −17.95% | 測試報告 ↗（另開新視窗） |
第三方測試與專利
| 年份 | 單位 | 量到什麼 | 文件 |
|---|---|---|---|
| 2023 | Bureau Veritas（衣索比亞） | 每公升行駛距離：柴油車 +36.2%、汽油車 +17.0%；一年後複測 +13.4% | 測試報告 ↗（另開新視窗） |
| 2023 | 美國發明專利 | US 11,713,737 B1（多國專利之一） | 專利證書 ↗（另開新視窗） |
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